OCHA veröffentlichte über hundert zweiwöchentliche Berichte zur Durchführung des Abkommens über Bewegung und Zugang vom 15. November 2005 (AMA)

Die Berichterstattung wurde mit dem Bericht Nr. 104 vom 10.Nov. 2009 beendet.
Von diesem Zeitpunkt an wurden die Daten für die unten aufgeführten Diagramme einer OCHA-Datenbank entnommen.
Das AMA-Abkommen betrifft die Übergänge Erez, Karni und Rafah, aber nicht die Übergänge Sufa, Kerem Shalom und Nahal Oz. Die Daten für diese Übergänge wurden aber ebenfalls in der AMA-Berichterstattung erfasst.
Die OCHA-Datenbank enthält  Import- und Export -Daten für die Zeit ab dem 19 Juli 2007.

Zuschlagsstoffe sollten zursprünglich über den Übergang Sufa importiert werden. Sufa wurde im September 2008 geschlossen und dann nur noch gelegentlich geöffnet.
Bis Ende 2006 hätte der Übergang Karni eine Exportkapazität von 400 LKWs pro Tag haben sollen (im Normalfall 4800 LKWs in zwei Wochen), die aber nie erreicht wurde. Karni wurde am 12 Juni 2007 für LKWs geschlossen. Von da ab liefen die Karni-Importe über mehrere Laufbänder (sie werden in Lkw-Äquivalenten angegeben). Karni wurde für Baumaterial am 22 August 2007 geschlossen. Während der Waffenstillstandsphase im Jahr 2008 konnten jedoch Zuschlagsstoffen importiert werden.
Der Übergang Nahal Oz wurde im Januar 2010 geschlossen, Karni im März 2011. Von da ab war Kerem Shalom der einzige Übergang für Importe über Israel.

Ein Zweiwochen-Zeitraum enthielt normalerweise 12 Arbeitstage, manchmal aber auch nur elf.

"Bi-weekly report on the implementation of the 15 November 2005 Agreement on Movement and Access (AMA)"
AMA reports were discontinued after report no. 104 (10 Nov 2009).
The data from then on were taken from the OCHA database.
AMA concerns crossings Erez, Karni and Rafah, but not Sufa, Kerem Shalom and Nahal Oz. However, OCHA collected the data for these crossings as well.
The OCHA database contains data from 19 Jun 2007 on.

Aggregats were originally intended to be imported through Sufa. Sufa was closed in Sept. 2008 and only occasionally opened.
By the end of 2006 Karni should have had an export capacity of 400 trucks per day (normally 4800 per fortnight) a figure that was never reached. Karni was closed for trucks on 12 Jun 2007. Since then imports were via several conveyor belts (truck equivalents are given)
Karni was closed for the entry of construction material on 22 Aug 2007. For several weeks gravel and bulk cement were imported via conveyor belt.
The crossing Nahal Oz was closed in Jan 2010, Karni in Mar 2011. From then on Kerem Shalom was the only crossing for imports from Israel.

A fortnight normally had 12 working days, but sometimes only eleven or nine (OCHA normally reported and plotted per day).